Honda Civic Type R de edição limitada é revelado em duas cores

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O novo Honda chega com mudanças no visual e atualizações na mecânica.

A montadora japonesa trouxe duas versões baseadas no novo Civic Type R que se juntarão ao modelo GT sutilmente atualizado no final de 2020. Como atual campeão da classe hatchback, as apostas são altas para que esses novos modelos não decepcionem, mas os primeiros sinais dão a entender que não serão.

As novas versões seguem duas direções diferentes, com a primeira, chamada Sport Line, mantendo os componentes mecânicos do Civic Type R, mas combinando-os com um design exterior mais leve, rodas menores, amortecedores ajustados e isolamento acústico extra no interior.

O segundo segue na direção oposta, sendo uma edição ultra limitada, despojada de um kit supérfluo e equipada com novas rodas forjadas, pneus Michelin Cup 2 e um acabamento de pintura retrô. Esses dois novos modelos acompanham uma atualização mais ampla do modelo GT existente para 2020.

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As atualizações da Honda na gama Civic Type R, apesar de poucas, são significativas, especialmente porque a Honda raramente aplica atualizações técnicas no meio do ciclo.

Mudanças

As mudanças começam com o hardware da suspensão, com novos casquilhos dianteiros e juntas esféricas de baixa fricção nos amortecedores MacPherson dianteiros. A configuração traseira multi-link também apresenta buchas inferiores 8% mais rígidas, tornando a direção já pontiaguda ainda mais direta. Os amortecedores também foram recalibrados e variam um pouco entre os diferentes modelos.

Os freios são as unidades Brembo do mesmo tamanho de antes, mas agora utilizam discos de duas peças mais eficientes termicamente e um deslocamento do pedal reduzido em 15 mm, dando ao pedal um ponto mais resistente e agressivo, principalmente durante o uso em pista pesada. Os novos discos também reduzem o peso não suspenso em 2,5 kg.

Novo visual

Esteticamente, o novo Civic Type R também inclui para-choques dianteiro e traseiro levemente reprojetados, o primeiro dos quais melhora o fluxo de ar no intercooler montado em frente; enquanto no interior, o Type R agora apresenta um volante Alcantara e um console central emprestado dos Civics do mercado da América que nunca perderam o botão de volume.

Um novo botão de engrenagem de alumínio, que inclui um contrapeso de 90g dentro da carcaça e um sistema de infotainment também fazem parte das atualizações.

Trabalhando em conjunto com o infotainment, um novo sistema de telemetria e monitor de desempenho chamado Honda LogR. O novo sistema não apenas captura dados, mas também pode baixá-los para um aplicativo no telefone do usuário e treiná-lo em determinados circuitos de corrida para melhorar seus tempos de volta.

Performance

Na parte mecânica, o Type R utiliza a mesma unidade VTEC de dois cilindros turbo de 2 litros que o modelo atual, com semelhantes 318 cavalos de potência e 40 kgfm de torque. Como resultado, os números de desempenho também são iguais, batendo os 100 km/h em 5,7 segundos e atingindo a velocidade máxima de 271 km/h.  

No total, a edição limitada pesa pouco menos de 31 kg a menos do que o Type R padrão. Na Europa, ela será padrão sem ar-condicionado ou sistema de infotainment, para uma economia total de peso de menos de 47 kg.

A edição limitada do Type R estará disponível no meio do ano, na cor Phoenix Yellow e na versão Sport Line. O preço ainda não foi definido e provavelmente será anunciado mais perto da data de venda.

Fonte: EVO Magazine