Toyota GR Yaris sai do forno com motor turbo de 260 cv

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O hot hatch com tração nas quatro rodas foi apresentado no Tokyo Auto Salon.

O Toyota GR Yaris foi finalmente apresentado no Tokyo Auto Salon deste ano, e é aquele que surpreendeu mesmo com as bandagens. Na verdade, ele gera mais potência do que o relatado anteriormente, com 268 cavalos de potência e 273 libra-pés de torque. Ele vem de um motor de 1.6 litros turbo de três cilindros em linha, o tornando o mais potente do mundo na categoria. A Toyota diz que chegará a 100 km / h em 5,5 segundos.

Mas o motor é apenas o começo de um hatchback monstro. Ele vem com uma transmissão manual de seis velocidades que combina com um sistema de tração nas quatro rodas que usa um diferencial central de embreagem de várias placas para dividir a potência, com três configurações diferentes (Normal, Esporte e Pista). Conforme relatado anteriormente, a divisão padrão é 60/40 dianteira / traseira, com o Sport alternando para 30/70 e o Track indo com 50/50. Ambas as extremidades do carro podem ser equipadas com diferenciais mecânicos de deslizamento limitado do tipo Torsen.

O chassi também sofreu várias atualizações. A suspensão dianteira continua a usar os suportes MacPherson, mas a traseira foi alterada para um design independente de duplo braço. Os freios dianteiros agora têm rotores com fenda de 14 polegadas e pinças de quatro pistões, e os freios traseiros têm rotores de 12 polegadas presos por pinças de dois pistões. O peso é mantido a 2.822 libras através do uso de portas de alumínio, hatchback, capô e teto de fibra de carbono.

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Outra observação interessante sobre o GR Yaris é que, embora sua produção tenha um papel importante no processo de homologação de um carro de rali, também é resultado do desejo do CEO da Toyota, Akio Toyoda, por esse carro. De acordo com a Toyota, ele teve a chance de dirigir um carro WRC com a Tommi Makinen Racing e gostou tanto que queria que a Toyota construísse um carro de produção com características semelhantes, então iniciou o projeto em 2016. Aparentemente, a Toyoda-san também será aquele que aprova a afinação final do carro.

Tragicamente, é praticamente certo que o mercado brasileiro não consiga o GR Yaris. Provavelmente seria muito caro atrair uma audiência para cá, uma vez que está sendo construída em uma linha de montagem especial e tem tantas mudanças na base Yaris. Além disso, o Yaris em que ele se baseia talvez não seja oferecido aqui, portanto a Toyota precisaria certificar o equipamento de segurança e emissões do GR desde o início.

A Toyota observou que a plataforma GR Yaris é uma mistura do Toyota GA-B na frente, que é compartilhada com o Yaris normal no exterior. A metade traseira do carro é baseada na plataforma GA-C. Essa plataforma sustenta várias Toyotas oferecidas por aqui, incluindo Toyota Corolla, C-HR, Prius e Lexus UX.

Fonte: Autoblog