Lamborghini Urus ST-X híbrido chega este ano

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A marca italiana quer lançar o híbrido e competir com as irmãs.

Desejando expandir a gama Uus para os híbridos, a Lamborghini chega este ano com o touro atualizado do conceito Urus ST-X. O SUV vai correr até o final de 2020 e ganhará um trem de força híbrido gasolina-elétrico. O Autoblog sentou-se com Maurizio Reggiani, chefe do departamento de pesquisa e desenvolvimento da empresa italiana, na CES para obter as últimas informações sobre os dois projetos.

O Urus ST-X

Uma variante ST-X com faixas estreou em 2019. O trabalho de desenvolvimento está em andamento no departamento Squadra Corsa da montadora e o modelo está programado para aparecer durante a Final Mundial do Lamborghini Super Trofeo 2020, que acontece em Misano, Itália, de 31 de outubro a 1º de novembro. “Haverá uma corrida de demonstração em que apresentaremos o formato”, disse Reggiani.

Enquanto isso, outra equipe está ocupada desenvolvendo a variante híbrida plug-in do Urus. O processo utilizará uma plataforma do modelo que foi projetada com eletrificação em mente, e os outros modelos construídos nela (incluindo o Porsche Cayenne e o Bentley Bentayga) já estão disponíveis com potência híbrida. O truque é descobrir o que a Lamborghini pode trazer para a mesa para se diferenciar de suas marcas irmãs.

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“A parte mais importante será definir de que maneira um Lamborghini deve usar essa energia elétrica e de que maneira podemos ser diferentes dos outros usuários dessa plataforma”, afirmou Reggiani. Embora ele não tenha revelado o que sua equipe decidiu e não compartilhou a data de inauguração do modelo, ele comentou que o modo de direção selecionado terá um grande efeito sobre como o sistema híbrido plug-in dispensa eletricidade.

“Temos sete modos de direção diferentes no Urus, e o que será importante é que cada modo de direção use energia elétrica de uma maneira diferente”. Em mais detalhes, ele destacou um “modo orientado a impulsionar” criado para obter o máximo desempenho e um modo focado na eficiência que coloca a economia de combustível na frente e no centro.

A Lamborghini também está levando seus supercarros ao território híbrido. Já se sabe que o sucessor do Aventador oferecerá um trem de força elétrico a gasolina, mas o sistema não estará relacionado ao instalado no Urus. Fazer um supercarro híbrido é muito mais desafiador do que colocar o sistema em um SUV, devido a restrições de peso e embalagem, e ficar totalmente elétrico seria ainda mais difícil. Reggiani afirma que a tecnologia ainda não está pronta.

“Quando você dirige um carro superesportivo, deseja ter a liberdade de fazer o que quiser. Liberdade pode significar andar na pista por um dia e percorrer o carro colo após colo. Hoje, está claro que a tecnologia da bateria não é ‘ incapaz de fornecer isso. ” A rival britânica McLaren chegou à mesma conclusão, embora a Porsche implore para diferir e elogie a resistência do Taycan.

Fonte: Autoblog