Faraday Future planeja dois modelos de EVs

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A start-up americana apresentou protótipos do primeiro modelo de produção na CES, semana passada.

O CEO da Faraday Future, Carsten Breitfeld, sabe que é importante para uma pequena montadora não comer mais do que cabe na barriga. Até o momento, o foco exclusivo de sua equipe é trazer o FF91 para o mercado, a produção está programada para começar no final de 2020, mas ele já sabe o que deseja realizar após o início das entregas.

Breitfeld admitiu, dias antes da CES 2020, ao site Autoblog que a Faraday Future não pode sobreviver – muito menos prosperar – vendendo um único modelo, mesmo que a diferença entre o nível de entrada e o principal seja deliberadamente significativo. Os pilares nos quais ele está construindo a imagem da marca são o espaço e a experiência digital, o que a coloca em um nicho. Felizmente, a abordagem tecnológica ao desenvolver um carro está se tornando cada vez mais popular entre os compradores, e Breitfeld planeja capitalizá-lo nos próximos anos, movendo um pouco mais o mercado.

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“Teremos mais modelos. O FF81, que está em uma distância menor entre eixos [que o FF91] e a um preço muito mais baixo, e o 71, que é ainda um pouco menor”, revelou. Embora ele não tenha comentado preços ou dimensões, é claro que ambos os carros serão mais populares do que o carro-chefe que está chegando, com preços entre US $ 120.000 e US $ 200.000 – que em reais equivalem a R$ 489.000 e R$ 815.000, respectivamente. E, embora muita coisa não tenha sido revelada, a dupla estará disponível exclusivamente com um trem de força elétrico. Breitfeld prometeu nunca lançar um carro movido a gasolina ou a diesel, não se envolver em tecnologia híbrida e evitar hidrogênio.

Colocar espaço e tecnologia no centro de todo programa de desenvolvimento de veículos impede uma mudança para o segmento de carros esportivos. O FF91 é rápido, e o Faraday Future já competiu na Fórmula E, mas não está interessado em desafiar empresas como Lotus e Porsche pelos corações dos entusiastas de dirigir.

“Do ponto de vista tecnológico, podemos [fabricar um carro esportivo], mas faz sentido para uma empresa cujo DNA é espaço e experiência digital? Provavelmente não. Mas, podemos pensar em muitas coisas, podemos pensar em diferentes marcas para comercializar produtos diferentes. É bom pensar sobre isso, mas é algo que certamente eu não permitiria que as pessoas fizessem agora porque elas se distrairiam da missão principal “, concluiu Breitfeld.

Fonte: Autoblog