Novo BMW M850i – desenvolvido para ser um “M”

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O novo BMW M850i cupê, teve seu lançamento para a mídia internacional em Portugal, juntamente com o modelo Z4 Roadster.

Em entrevista para o BMW Blog, Bernd Limmer, engenheiro chefe de projeto do BMW Série 8 disse. “à idéia era desenvolver o M850i como um esportivo M, não era fazer outro Serie 6, ou um Série 5 duas portas. E sim desenvolver um carro totalmente novo”.

Tração Traseira

Bernd Limmer é um dos principais engenheiros da linha M da BMW e trouxe sua experiência na linha M para o BMW M850i. Esses foi um dos motivos para o cupê ter tração traseira e não a integral xDrive da BMW. O sistema de amortecedor eletrônico tem vários ajustes dinâmicos, do modo confortável ao esportivo, embora também tenham trabalhado na rigidez no chassi, trazendo melhor desempenho para as curvas.

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Um detalhe que foi trabalhado especialmente para o BMW M850i são os pneus da marca Bridgestone. Foram feitos para terem maior aderência e menor torção nas curvas.

Sinfonia

A BMW levou bem a sério a questão do barulho do Motor, por este motivo o novo M850i Cupê vem com escapamento esportivo. As válvulas abrem quando o motorista acelera para dar aquela famosa tirada de giro ou em alta velocidade mostrando toda a saúde do motor.

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Caixa de Câmbio

O chefe de engenharia também falou ao BMW Blog com muita empolgação sobre o novo câmbio ZF de oito marchas. A nova caixa de marchas do M850i está em sua última geração, deixando assim as trocas de marchas bem suaves. O câmbio ZF é mais longo de primeira até a terceira devido as emissões de CO2, e possibilita máximo torque entre 1800-4600 RPM.

Na pista, o 850i é equilibrado e de fácil tocada, sem muita interferência dos controles de assistência. Mas claro que tem possibilidade de desligar o sistema DSC, para divertimento dos entusiastas.

O pedal de freio não tem uma ligação física com o sistema, chamado de Brake-by-Wire. Sendo o acionamento totalmente eletrônico, o qual entende o quanto de pressão o motorista coloca no pedal, acionando assim o cilindro mestre usando fluído hidráulico.

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Por esse motivo, mesmo quando o freio esquenta, o motorista tem a mesmo comportamento de antes, com as mesmas características. Se o motorista for capaz de extrair o máximo de desempenho do M850i, o sistema de alarme de temperatura dos freios aparece no painel, antes do motorista perder rendimento.

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Apesar de toda a comparação do novo Série 8 Cupê com os mais luxuosos como o Mercedes-Benz S-Class Coupe, O chefe de Engenharia Limmer disse “nosso foco é oferecer um competidor ao Aston Martin DB11”. Ele disse também que o M850i está entre o S-Class Coupe e o Porsche 911. Concluindo, o M850 é um carro de tocada simples, para motorista raiz, que estão interessados em tecnologia e performance.

Fonte: BMWBLOG